因新冠肺炎病毒的原因，日產(chǎn)汽車(chē)的業(yè)務(wù)今年的目標(biāo)都大幅度的降低，把目標(biāo)縮減到了100萬(wàn)臺(tái)以及500萬(wàn)臺(tái)，并且這個(gè)銷(xiāo)量目標(biāo)可能延續(xù)三年，因疫情的原因使得全球汽車(chē)需求大幅度降低。

據(jù)路透社援引日產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)部高層消息人士報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)管理層已經(jīng)確信，該公司需要大幅縮小業(yè)務(wù)規(guī)模，而定于下月公布的重組計(jì)劃可能會(huì)將截止2023年3月的年銷(xiāo)量目標(biāo)削減100萬(wàn)臺(tái)至500萬(wàn)臺(tái)。

上述一名消息人士稱(chēng)，多年來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)一直希望在全球?qū)崿F(xiàn)年銷(xiāo)量700萬(wàn)至800萬(wàn)臺(tái)左右的目標(biāo)，但該公司的實(shí)際銷(xiāo)量從未超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)。

“日產(chǎn)公司不能再考慮這種癡心妄想的計(jì)劃，也確實(shí)再次考慮了調(diào)整業(yè)務(wù)規(guī)模大小的問(wèn)題，這也會(huì)對(duì)2020-2022年的運(yùn)營(yíng)有諸多影響?！?/p>

另外一個(gè)消息人士稱(chēng)，考慮到新型冠狀病毒疫情造成的影響，新設(shè)定的年銷(xiāo)量目標(biāo)可能會(huì)更低，甚至低于500萬(wàn)臺(tái)。疫情已經(jīng)重創(chuàng)了全球汽車(chē)需求。

不過(guò)，上述消息人士還表示，目前還沒(méi)有最終敲定新的銷(xiāo)售目標(biāo)，具體還不清楚是否會(huì)正式公布一個(gè)年銷(xiāo)售目標(biāo)。

實(shí)際上，在新型冠狀病毒疫情在全球爆發(fā)之前，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)售和利潤(rùn)就已經(jīng)大幅下滑，現(xiàn)金也在不斷消耗。這迫使其尋求放棄前董事長(zhǎng)洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)推行的激進(jìn)擴(kuò)張計(jì)劃。疫情的爆發(fā)只是讓本已陷入困境的日產(chǎn)業(yè)績(jī)雪上加霜，增加了縮小業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)盈利的緊迫性和壓力。

上述兩名消息人士表示，日產(chǎn)汽車(chē)截至2023年3月的業(yè)務(wù)重組計(jì)劃執(zhí)行的前提假設(shè)是，到那時(shí)候公司的年銷(xiāo)量只能恢復(fù)到500萬(wàn)臺(tái)。這意味著該公司需要大幅削減產(chǎn)能。

上述消息人士拒絕透露姓名，因?yàn)闃I(yè)務(wù)重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)尚未敲定。

日產(chǎn)汽車(chē)將于5月其其他聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱汽車(chē)一起公布未來(lái)三年的戰(zhàn)略規(guī)劃。今年2月初，三家公司已經(jīng)達(dá)成了全新框架聯(lián)盟協(xié)議，計(jì)劃進(jìn)一步強(qiáng)化聯(lián)盟商業(yè)模式與組織架構(gòu)，利用各自?xún)?yōu)勢(shì)為成員公司創(chuàng)造更多價(jià)值，形成戰(zhàn)略互補(bǔ)，提高各成員公司的競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力。

去年7月，日產(chǎn)時(shí)任首席執(zhí)行長(zhǎng)西川廣人制定了600萬(wàn)輛的長(zhǎng)期年銷(xiāo)量目標(biāo)，而在戈恩時(shí)期的目標(biāo)是800萬(wàn)臺(tái)左右。

但日產(chǎn)汽車(chē)在3月份結(jié)束的2019/20財(cái)年的全球銷(xiāo)量下降到了500萬(wàn)臺(tái)左右。該公司在2月份曾預(yù)計(jì)，全球銷(xiāo)售目標(biāo)將比上一財(cái)年同期減少19萬(wàn)臺(tái)，下滑8%到505萬(wàn)臺(tái)。

但由于2月開(kāi)始的疫情蔓延，這一預(yù)期前景變得暗淡。在2019/20財(cái)年前三個(gè)財(cái)季(4-12月)，日產(chǎn)在全球的銷(xiāo)售僅為369.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了8.1%。

去年7月，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)宣布，將于2023年3月前在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬(wàn)人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線(xiàn)。

日產(chǎn)工廠的實(shí)際全球年產(chǎn)能為700多萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)了每年500萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售規(guī)模，削減10%后預(yù)計(jì)在650萬(wàn)臺(tái)左右。

現(xiàn)在將截止2023年3月當(dāng)財(cái)年的銷(xiāo)量目標(biāo)縮減100萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于關(guān)閉三到四個(gè)裝配廠，并在已經(jīng)宣布的裁員10%計(jì)劃的基礎(chǔ)上再裁掉數(shù)千個(gè)工作崗位。這些削減也會(huì)波及到供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商。

對(duì)此，日產(chǎn)汽車(chē)拒絕就其制定的未來(lái)3年新中期計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。

消息人士稱(chēng)，未來(lái)三年復(fù)蘇計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)將是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)可能會(huì)堅(jiān)持其前任西川廣人制定的6%的利潤(rùn)率目標(biāo)。

不過(guò)，日產(chǎn)汽車(chē)在2019/20財(cái)年第三財(cái)季的利潤(rùn)率僅為0.9%，凈虧損260.9億日元，而上年同期則盈利704億日元。這也是日產(chǎn)自2009年3月以來(lái)首次季度虧損。

日產(chǎn)2018財(cái)年的利潤(rùn)率為2.7%。相比較之下，豐田汽車(chē)為8.2%，大眾汽車(chē)為5.9%。消息人士稱(chēng)，“日產(chǎn)縮減業(yè)務(wù)規(guī)模是必然的。”

日產(chǎn)汽車(chē)面臨的另外一個(gè)首要任務(wù)是保存現(xiàn)金。截至去年12月，日產(chǎn)汽車(chē)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為負(fù)6，709億日元，較上年同期增長(zhǎng)逾6倍。其中一名知情人士表示：“這已不再是可接受的水平。”

日產(chǎn)汽車(chē)的流動(dòng)性為1.4萬(wàn)億日元，其中包括1.2萬(wàn)億日元的現(xiàn)金等價(jià)物和2，140億日元的流動(dòng)證券。該公司正尋求從以瑞穗銀行(Mizuho Bank)為首的銀行集團(tuán)獲得5000億日元的信貸額度。這一舉措是為了避免日產(chǎn)在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)期間出現(xiàn)任何資金問(wèn)題。

同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在美國(guó)的三家工廠裁員約10，000人，在英國(guó)的工廠裁員約6，000人，在西班牙巴塞羅那工廠裁員約3 ，000人，以節(jié)約人力固定成本。

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