微信小程序如約而至。用戶們紛紛嘗鮮，有的吵著“要把手機里的APP全部卸載”;業(yè)內(nèi)各路“神仙”都在摩拳擦掌，想著能從小程序這里得到什么，搞出流量和新商業(yè)模式……

小程序想要什么

小程序正式上線之前，微信創(chuàng)始人張小龍在微信公開課上披露，小程序是要實現(xiàn)應(yīng)用無處不在、即用即走。消息一發(fā)布，業(yè)內(nèi)就認為這將顛覆APP應(yīng)用市場。要知道，僅蘋果APP Store在2016年的營收就達到280億美元，開發(fā)者們從中分到200億美元的“蛋糕”。

技術(shù)創(chuàng)新將帶來商業(yè)模式的顛覆，意味著一批舊業(yè)態(tài)將面臨被洗牌乃至淘汰，所以伴隨著小程序誕生，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中也不乏“哀嚎聲”。

不過，微信自身似乎并沒有這個意思，或者說它的野心不在這里。

張小龍在揭開小程序神秘面紗時舉的例子，是兩個線下連接場景：一是公交車站掃碼得知到站時間;二是汽車站掃碼買票。

微信開發(fā)團隊的KINK告訴記者，這兩個場景有個共同特點就是弱連接，用戶下一次再用可能是一個星期后甚至是一個月后;第二是與線下緊密連接。

小程序禁止推送，也禁止朋友圈分享。微信團隊稱，這背后的潛臺詞是：當(dāng)用戶想不起來你是誰，你在哪兒的時候，拜托你不要出現(xiàn)。

　微信此次推出小程序，到底想要干嘛?

在連接人與人、人與服務(wù)、人與商業(yè)方面都已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品和服務(wù)，但連接人和物品還進展緩慢。沒有被電子化的物品怎么連接?比較實惠和便利的入口便是二維碼，而小程序就是要做這個連接。

APP市場或?qū)㈩嵏?/strong>

目前，包括去哪兒、攜程、摩拜單車等APP都做了首批小程序。記者測試發(fā)現(xiàn)，這些小程序功能都有所“縮水”，并不能完全替代APP。

不過，這不是小程序的BUG，而是這些APP及其背后的企業(yè)有意有所區(qū)別。畢竟，互聯(lián)網(wǎng)是一個爭流量的時代，誰也不想把自己的入口拱手相送。對于用戶而言，小程序的到來，顯然又多了一個渠道或者入口。

想象一下，如果所有APP都卸載了，你打開APP點個餐，或者聽個音樂，你需要打開微信——發(fā)現(xiàn)——小程序，然后才能看到你曾經(jīng)使用過的小程序，原本一步就可完成的事情得變四步。顯然，這不符合用戶習(xí)慣。

但在業(yè)界，這卻是一個值得關(guān)心的創(chuàng)新產(chǎn)品。

從現(xiàn)在看，一些訂餐、旅行、出行等服務(wù)類APP都希望快點上線小程序。但是，小程序沒有粉絲邏輯、沒有群發(fā)、沒有應(yīng)用排序，也沒有收藏，只有瀏覽記錄，這對用戶是便捷，可對眾多依靠微信生態(tài)生存的小企業(yè)和商家而言，簡直是“要命”。

影響比較直接的莫過于應(yīng)用開發(fā)。中移互聯(lián)網(wǎng)公司MM市場負責(zé)人說，過去隨著APP發(fā)展起來的程序外包企業(yè)成批產(chǎn)生，小程序?qū)⒏淖冞@個行業(yè)規(guī)則，當(dāng)然也會帶來新一波高峰，可以肯定的是，這個生態(tài)將會被改變。

目前，蘋果APP Store并不像安卓那樣支持將小程序直接“釘在”桌面。因此，短期內(nèi)，iOS生態(tài)下的APP開發(fā)者所受影響較小，而安卓生態(tài)無疑將發(fā)生較大改變。

更大的變化會在線下，正如張小龍描述的，小程序希望做線下弱連接的入口。業(yè)內(nèi)預(yù)計，線下商家短期可以降低獲客和開發(fā)成本，但將自己的渠道放在另一家渠道商手里，也是一個“手心手背都痛”的兩難選擇。

來源：科技日報