????大概現(xiàn)在無論是誰，只要想造電動車，不對大伙兒說一聲自己是來挑戰(zhàn)特斯拉的，都會覺得自己不夠洋氣。

????只是有些事情，光洋氣是沒有用的。

????在純電動車制造領(lǐng)域，乃至在整個汽車領(lǐng)域，特斯拉都稱得上是一個酷炫個性的領(lǐng)先者。這么多年以來，特斯拉把以前人們不敢想象的事情，逐漸變成了現(xiàn)實。

????以前，無論火星boy馬斯克說什么，特斯拉的股價都會很開心地漲起來。呃，不過，今年，情況好像不是這樣了?，F(xiàn)在，特斯拉似乎又遇到了一些瓶頸。在2016年的第一個月，特斯拉的股票一路走低。

????華爾街說：離它遠點！勿謂言之不預也

????在2月3日當天，截至美東時間下午3點，特斯拉的股票更是下跌了5.31%，而相對于2016年年初，特斯拉汽車公司的市值暴跌了超過24%，跌到了2014年11月份以來的比較低點。整個公司的市值，在一個多月的時間里，蒸發(fā)了將近50億美元。

????為了讓各位感受更加直接，我們來對比一下，在過去的三年，特斯拉的股價情況：2014年增長了344%，2014年增長48%，2015年增長8%。

????摩根士丹利的Adam Jonas，已經(jīng)在2月1日將特斯拉的比較高股票目標價格從450美元下調(diào)為333美元，不過，他仍然維持了特斯拉股票“增持”的評級。

????但華爾街的其他分析師們，都紛紛表示不看好特斯拉股票，一些分析師下調(diào)了2016年特斯拉股票的每股收益預期，從76美分下調(diào)至27美分。他們覺得，出于以下幾方面的原因，投資者們現(xiàn)在比較好離特斯拉的股票遠一點。

????你想得出，可是我做不到啊

????首先是想得出、但做不到的鷹翼門。Model X自2015年2月首次在公眾面前露臉后，一共收獲了超過4萬個訂單。不過，設計的想法很酷，但實施起來，實在是困難重重，尤其是那兩扇吸人眼球的鷹翼門。

????為了這扇門，特斯拉的原有供應商Hoerbiger，努力了一年多，終究還是沒法做出馬斯克想要的鷹翼門，不是漏油就是凹陷，還會發(fā)生操作過熱的情況。比較終馬斯克對這家供應商失去了耐心，在已經(jīng)有4萬多個預訂訂單之后，宣布更換供應商。

????生產(chǎn)不出來，自然就影響了車輛交付的速度。截至2015年，實際交付的Model X只有208輛。不過緊接著，特斯拉就宣稱，要將生產(chǎn)速度提高到每周238輛。

????這樣的產(chǎn)能，面對已有的4萬多訂單量，簡直就是杯水車薪。等特斯拉把2015年的Model X的訂單量全部完成，純電動SUV市場早就被躍躍欲試的主機廠瓜分得一干二凈了。

????所以說也難怪華爾街的分析師們紛紛不看好特斯拉的股票，說好的交付不能實現(xiàn)，這讓對于數(shù)據(jù)十分重視的分析師們，如何繼續(xù)保持信心??！

不僅僅是不看好Model X，分析師們甚至覺得，已經(jīng)賣了很久的Model S，大概也就只能賣成這樣了，需求已經(jīng)快接近上限了。

????2015年，Model S一共售出了50057輛，算是達到了馬斯克5-5.5萬輛的預期。然而，主機廠們，正在對著純電動車市場虎視眈眈，都在緊鑼密鼓地加緊研發(fā)自家的純電動汽車。

????除了神神秘秘的蘋果汽車，還有通用在2016年CES展上隆重亮相的雪佛蘭Bolt、寶馬i5、奧迪A6 e-tron等等。盡管特斯拉也在努力讓Model S的駕駛變得更加黑科技，但好漢也架不住人多??！

????更何況，還有一個拖著后腿的Model 3。對于這款特斯拉推出的小型電動汽車，分析師們又潑了盆冷水，本來預計在2016年3月推出的Model 3，大概已經(jīng)好幾個月沒有新消息了，分析師們對于潛在的目標市場需求，究竟有沒有這么大，也表示了懷疑。

????不過，我們的火星boy馬斯克，倒是很相信特斯拉的。對于馬上就要發(fā)布的Model 3，馬斯克的信心可足了，他行使了53.2萬的股票期權(quán)，以每股6.63美元、總共約5000萬美元（含稅）的價格，購買特斯拉的股票，其所持股份已經(jīng)超過總股數(shù)的1/5。

????火星boy的世界，常人也許不太懂，不過，別光顧著回收火箭啊，是時候來管管特斯拉的股價了。