今年，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)模已經(jīng)居于世界第一的產(chǎn)業(yè)背景下，相關(guān)政策將由支持規(guī)模發(fā)展，轉(zhuǎn)向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)水平提高。這對(duì)廣大汽車(chē)企業(yè)提出了新的更高要求。

2011年1月31日上午，北京東五環(huán)外的盛華機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)場(chǎng)，不如往日那般喧鬧。在場(chǎng)等待著的很多是媒體記者。這一天，是北京市搖號(hào)產(chǎn)生的首批1.76萬(wàn)名小客車(chē)購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)中簽者可辦理上牌手續(xù)的首日。但與人們期待的不同，來(lái)上牌的機(jī)動(dòng)車(chē)直到下午也不過(guò)30多輛。隨后記者在北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)了解到，市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況并沒(méi)有因?yàn)槭纵啌u號(hào)而有明顯提升。市場(chǎng)里的一位銷(xiāo)售人員告訴記者，因?yàn)槟觋P(guān)將至，很多搖到號(hào)的消費(fèi)者并不著急出手，而是選擇了年后慢慢看，充分比較和考慮再購(gòu)買(mǎi)。也有一些是因?yàn)槠?chē)廠(chǎng)家的貨源不足，提不到現(xiàn)車(chē)而推遲了購(gòu)買(mǎi)時(shí)間。這位已經(jīng)從業(yè)五年的汽車(chē)加盟銷(xiāo)售人員比較后說(shuō)：“我們這邊是明顯感覺(jué)到了北京限購(gòu)政策的壓力。”

事實(shí)上，北京緩解擁堵系列政策出臺(tái)，每年限發(fā)24萬(wàn)個(gè)牌照免費(fèi)搖號(hào)上牌，這相比2010年北京80萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)增量，確實(shí)會(huì)使北京汽車(chē)市場(chǎng)在今年呈現(xiàn)出階段性萎縮；但是，在2010年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1800萬(wàn)輛的大背景下，北京區(qū)域市場(chǎng)的減速，并不足以影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展方向。記者在采訪(fǎng)中了解到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)目前普遍對(duì)于北京市場(chǎng)持觀望態(tài)度，但企業(yè)總體年度產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)都沒(méi)有下調(diào)。他們也認(rèn)同，北京市場(chǎng)的限購(gòu)政策，并不會(huì)影響整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，不能片面夸大它的影響力，也不能為企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中需要經(jīng)歷的競(jìng)爭(zhēng)找理由。

從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期前景看，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)在未來(lái)10年中增長(zhǎng)的主基調(diào)不會(huì)發(fā)生變化。我國(guó)二線(xiàn)、三線(xiàn)、四線(xiàn)城市及農(nóng)村市場(chǎng)仍有巨大的市場(chǎng)容量，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程也必然伴隨汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)。全球加盟網(wǎng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)了解后認(rèn)為，2011年行業(yè)銷(xiāo)量將由快速增長(zhǎng)向平穩(wěn)較快增長(zhǎng)過(guò)渡，預(yù)計(jì)全年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量可望達(dá)到2000萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11%左右。