索納塔八秉承著韓系車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)，有著大氣、穩(wěn)固、流線的外觀，細(xì)膩人性化話的內(nèi)飾使其在中國市場(chǎng)賺得不少的粉絲！品味車主陳先生也正是因?yàn)槠渫庑蔚臅r(shí)尚氣息才購置此車。
車主陳先生的為人處事總是力求完美，對(duì)于愛車也一直潛心研究和愛護(hù)，在euc升級(jí)之前陳先生就對(duì)車子進(jìn)行了一些輪轂和尾翼的外觀改裝，讓白色的索納塔八代在街上回頭率飆升！
該車所搭載的2.0升theta ii代發(fā)動(dòng)機(jī)并不是由2.4升經(jīng)簡單縮短沖程而來，相對(duì)于更注重扭矩輸出的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)來說，2.0升這種缸徑與沖程相等（等行程）設(shè)計(jì)是為了讓扭矩和馬力達(dá)到一種平衡，不過分追求爆發(fā)力，也不追求高速度，這也正是陳先生打算給車子升級(jí)的初衷，當(dāng)時(shí)選擇艾森進(jìn)行ecu升級(jí)時(shí)陳先生非常爽快，只是一次電話就決定升級(jí)，因?yàn)榘粌H僅升級(jí)質(zhì)量和規(guī)模首屈一指，更是在售后上下足了功夫，讓升級(jí)的車主沒有任何的后顧之憂。
成功取出索納塔的電腦！其實(shí)任何的升級(jí)方式對(duì)艾森的工程師來說都是沒有難度的，每個(gè)月通過工程師拆卸、安裝、升級(jí)的電腦都不計(jì)其數(shù)了！
插入探針，鏈接上設(shè)備準(zhǔn)備對(duì)電腦原廠程序進(jìn)行讀取！程序的讀寫
程序在順利的讀寫過程中！給廣大車主普及點(diǎn)ecu升級(jí)的小知識(shí)，很多車主升級(jí)后都會(huì)有一個(gè)問題“為什么升級(jí)后轉(zhuǎn)速上沒有變化！”這是正常現(xiàn)象，舉例說明：比如升級(jí)前您車的原始比較大扭矩爆發(fā)是出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，那么升級(jí)之后還是在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候后爆發(fā)比較大扭矩，但是這個(gè)比較大扭矩是ecu升級(jí)釋放出來的扭矩值加上原始比較大扭矩。相同轉(zhuǎn)數(shù)下扭矩增大，車子當(dāng)然跑的更輕松！
通過2個(gè)多小時(shí)的等待程序順利的從國外總部傳回 并植入原車電腦，工程師照例陪同車主一起試車，索納塔八代升級(jí)后從起步加速到爬坡再到整體的性能都有了很好的提升，陳先生對(duì)升級(jí)后的效果非常滿意！在此也非常感謝車主陳先生的支持與厚愛，在工升級(jí)之前陳先生很熱情的詢問需要為工程師準(zhǔn)備什么設(shè)備，有什么需要提供的幫助。使艾森工作人員很受感動(dòng)，也正是有許多和陳先生這樣的車主才使得艾森成為ecu升級(jí)行業(yè)中的佼佼者！當(dāng)然，這只是個(gè)開始，艾森會(huì)繼續(xù)的努力！
本文推薦艾森專業(yè)ECU升級(jí)：打造索納塔八異國紳士的動(dòng)力逆襲！僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知，本站將及時(shí)予以修改或刪除。
