5月28日，《中國企業(yè)家》記者在深圳五洲賓館見到了陪同中央聯(lián)合調查組的郭臺銘。他已極度憔悴，行動遲緩，滿臉謙卑，間或無奈。尋不到昔日的一絲霸氣。面對記者，他念叨著對員工的“關愛”，一連四遍。富士康與郭臺銘敗在何處？支撐它過去20年輝煌的代工模式，將何去何從？

在媒體報數般地數到所謂“12跳”(5月26日深夜11時20分)之后，5月28日，《中國企業(yè)家》記者在深圳五洲賓館見到了陪同中央聯(lián)合調查組的郭臺銘。他已極度憔悴，行動遲緩，滿臉謙卑，間或無奈。尋不到昔日的一絲霸氣。面對記者，他念叨著對員工的“關愛”，一連四遍。

“關愛”舉措，隨后紛紛出爐，用郭臺銘的話說，“其速度與猛烈程度將超出你的想象。”

比較具沖擊力的是：從2010年6月1日起，富士康集團對企業(yè)作業(yè)員、線長、組長薪資進行調整，員工整體薪資水平提升30%以上。——僅十幾天前， “加薪”還被富士康管理層認為“絕無可能”。此前，富士康連端午節(jié)給員工發(fā)粽子都不得不費神半天，“員工發(fā)兩個粽子，80萬人就是160萬粽子，這得要多少企業(yè)來做？還要保證他們的安全？”工會副主席陳宏方無奈地說，人，實在太多了。

6天后，富士康再度表示：達到一定業(yè)績標準的工人將額外加薪66%。這下，跌眼鏡的就不單是富士康高管了，外界紛紛憂慮：這將令鴻海利潤大跌三分之一。郭臺銘則反駁，“太小看鴻海了！”

瘋狂嗎？郭表示：“第5跳后，我重新思考，發(fā)現(xiàn)90年代的員工要的是更有尊嚴、更有希望的工作。在想通這件事后，鴻海決定由從前的‘跟隨者’轉型成為‘破壞性的創(chuàng)新者’，以后的薪水水位希望可以與國際即的企業(yè)比美。”

真是一個刻骨銘心的本命之年(郭今年60歲)！在大陸縱橫捭闔22年之后，郭臺銘及其富士康面臨著比較強的震波。

其實，早于金融危機之前，就發(fā)生了許多看似細枝末節(jié)的征兆。它們被人忽視，卻是掀起今日之波瀾的緣起：郭本人的自負及局限，中國制造的瓶頸，一線產業(yè)工人結構的大變化，社會協(xié)調機制的不健全等，諸多因素碰在一起。

22年前，歷經三四次慎重考察后，郭臺銘才率領包括何友成(現(xiàn)任富士康集團資深副總經理)在內的三名臺干，落戶深圳寶安的西鄉(xiāng)，一磚一瓦地搭建起了富士康的簡陋廠區(qū)，打拼十余年后，終成就全球“代工之王”；深圳園區(qū)亦成為其比較大的基地——3平方公里的面積，43萬的員工，郭曾稱之為“紫禁城”。

但6月8日，鴻海集團股東會上，郭已明確表示，表示除將園區(qū)遷往西部外(比如重慶、成都)，也打算回臺灣尋找地點，把部分工廠遷回臺灣，以自動化的 “無人工廠”運作。

曾固若金湯的“紫禁城”出現(xiàn)動蕩；昔日城中“帝王”，終于要走出“紫禁城”。

城中到底發(fā)生了什么？富士康與郭臺銘未來的托身之所在哪里？在郭氏之后，鴻海(富士康母公司)這家千億級企業(yè)如何承續(xù)下去？《中國企業(yè)家》記者一個月內三赴富士康，幾度深入園區(qū)，遍訪其客戶、供應商、競爭對手，高管(臺干及陸干)、中層、員工及郭的朋友，當地政府官員、專家，全方位還原“代工之王” 如何一步步走到困守愁城的今天。

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新生代

5月26日下午5時，深圳寶安機場。

當《中國企業(yè)家》記者乘坐的航班降落并滑行時，兩百米外，一架灣流G550私人噴射機艙門大開，工作人員正做起飛準備，尾翼上的號碼B99888清晰可見。——這是鴻海集團董事長郭臺銘3個月前買下的第五架私人飛機。

此刻，郭正端坐于一輛老式豐田車上從龍華趕往機場。半小時后，他將飛回臺灣。

這一天，在深圳龍華富士康園區(qū)，郭臺銘只停留了5個多小時。他的眼袋清晰可見，自稱“已一個多月沒有睡好覺”。一天前，他本來正在臺灣阿里山陪前來訪問的四川省委書記劉奇葆，但當晚在深圳園區(qū)發(fā)生的第“11跳”，終于讓他如坐針氈。

于是，郭忙里抽身飛臨深圳，親率近百名外媒記者，分乘六輛大巴從機場浩蕩蕩“殺”到龍華，其場景令見慣大世面的人富士康高管也不由驚呼。

上午11點，郭臺銘一進園區(qū)即緊急召集幾位中高層開會，以安排記者的參觀路線。當有人向他建議另外一條路線時，他頗為不屑，大聲訓斥：“就聽我的，我是總導演！”或許，他自信這將是一次成功且必要的危機公關。臨了，他不忘提醒道：“我們要嚴防第十二跳！”

然而，事態(tài)沒有按照“總導演”設計的方向發(fā)展，當天深夜11：50，剛回臺灣的他再次接到了他比較不愿意接到的電話：半小時前，“12跳”發(fā)生了。

第二天下午，“B99888”又飛回深圳。