- 自2020年首次投入運營以來，現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士累計運營時長已達(dá)3年8個月。

- 氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell不排放二氧化碳，其減排效果相當(dāng)于打造508萬平方米的松樹林，為全球碳中和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

- 現(xiàn)代汽車充分利用累計的車輛行駛數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化氫燃料電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車XCIENT氫燃料電池卡車

現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士的行駛里程已累計突破1000萬公里大關(guān)，展現(xiàn)了世界氫燃料電池的技術(shù)實力與可靠性。這是全球首輛量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell于2020年10月在瑞士投入運營后，歷經(jīng)三年八個月即達(dá)成的矚目成績。

目前，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在瑞士共運營48輛，配備180kW氫燃料電池系統(tǒng)，并由兩個氫燃料電池和一個350kW驅(qū)動電機組成，單次充氫行駛里程最高可達(dá)400公里。

與傳統(tǒng)的柴油商用卡車不同，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在行駛過程中不排放二氧化碳，只排放純凈的水。一般的柴油商用卡車行駛1000萬公里，就會排放約6300噸二氧化碳，而氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell行駛1000萬公里即可減排同樣的二氧化碳量。這相當(dāng)于由70萬棵30年樹齡松樹所形成的508萬平方米松樹林，每年所吸收的二氧化碳量。

值得一提的是，在瑞士運營的所有氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell僅采用在生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生碳排放的“綠色氫氣”作為燃料，為構(gòu)建全球碳中和生態(tài)系統(tǒng)貢獻(xiàn)力量。

而通過累計突破1000萬公里行駛里程，現(xiàn)代汽車將充分利用收集到的以客戶行駛經(jīng)驗與反饋為主的車輛數(shù)據(jù)，并對今后氫燃料電池系統(tǒng)的進一步優(yōu)化起到重要作用。通過氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的行駛，現(xiàn)代汽車將持續(xù)分析包含氫燃料電池系統(tǒng)的里程數(shù)、氫消耗量和燃料電池性能等車輛數(shù)據(jù)，并計劃研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，將其應(yīng)用于各種車輛。

與此同時，在2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(2024 CES)媒體日上，現(xiàn)代汽車宣布將把現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)品牌"HTWO"擴展為實現(xiàn)氫能生產(chǎn)、儲存、運輸和運用的氫價值鏈?zhǔn)聵I(yè)品牌，持續(xù)推動氫能社會轉(zhuǎn)型。

在今年5月于拉斯維加斯舉行的2024年先進清潔交通博覽會(ACT Expo 2024)上，現(xiàn)代汽車介紹了采用現(xiàn)代汽車集團氫商業(yè)價值鏈解決方案的加利福尼亞港口零排放卡車運輸項目，并公布了以位于佐治亞州的現(xiàn)代汽車集團美國分公司為中心的清潔物流運輸業(yè)務(wù)計劃。

加利福尼亞港口零排放卡車運輸項目是由加利福尼亞空氣資源委員會(CARB)和加利福尼亞能源委員會(CEC)主導(dǎo)的北美港口去碳化倡議，現(xiàn)代汽車作為該項目的重要一員，于去年下半年交付了30輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。該項目是北美承運商大規(guī)模的一次供應(yīng)，取代了現(xiàn)有的高污染物排放量卡車，并用于奧克蘭港的集裝箱運輸和里士滿港的車輛運輸。

現(xiàn)代汽車向北美市場交付的是一款專為滿足北美長途駕駛需求而開發(fā)的重型卡車，配備180kW氫燃料電池系統(tǒng)和350kW峰值功率驅(qū)動電機，滿載情況下單次充氫續(xù)航里程超過720公里。另外，現(xiàn)代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell不僅在瑞士和美國，還在德國、法國、荷蘭、新西蘭、以色列、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等10個國家得到驗證并投入使用，其可靠性和環(huán)保性備受全球認(rèn)可。

現(xiàn)代汽車CEO張在勛在今年的CES上表示：“科學(xué)和人類是同一類硬幣的兩面，先進技術(shù)也應(yīng)使人們的生活更美好。清潔氫能應(yīng)面向所有人，為一切提供動力，并隨處可用?！?/p>