自 2012 年以來，美國麥當(dāng)勞一共流失了 5 億消費(fèi)者。為了收復(fù)失地，2017 年的麥當(dāng)勞決定不再“坐以待斃”，以兩種方式將麥當(dāng)勞產(chǎn)品“送到顧客面前”。

此前，麥當(dāng)勞曾經(jīng)嘗試用全日早餐服務(wù)來吸引更多顧客來門店消費(fèi)，而這招的確有用。自 2015 年推出全日早餐后，2016 年第一季度同店銷售額提高了 5.4%；但好景不長，據(jù) 2016 財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)顯示，美國門店同比銷售已經(jīng)下降了 1.3%，而官方也表示全日早餐好像已經(jīng)不能吸引更多顧客到門店消費(fèi)了。

（麥當(dāng)勞早餐，圖自 Imgrum）

既然消費(fèi)者不肯自己來門店，麥當(dāng)勞決定自己開始“送上門”。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 2 日的投資人會(huì)議上，麥當(dāng)勞宣布將開始向消費(fèi)者提供送餐服務(wù)，并對(duì)該項(xiàng)服務(wù)對(duì)美國銷售增長寄予厚望。

送餐服務(wù)是個(gè)價(jià)值 1000 億美元的市場(chǎng)，而我們很有可能還沒開始進(jìn)入該市場(chǎng)。

麥當(dāng)勞副總裁 Lucy Brady 表示，

而且，和其它餐廳相比，我們離更多的消費(fèi)者更近。

在美國、法國、英國、德國和加拿大幾個(gè)比較大的市場(chǎng)里，麥當(dāng)勞門店覆蓋量足以接觸將近 75% 的市民，這也為配送服務(wù)帶來優(yōu)勢(shì)。

鑒于麥當(dāng)勞的得來速（drive thru） 銷售額占總銷售額 70%，可見專門到門店就餐的人比例不大，而送餐服務(wù)有可能會(huì)協(xié)助麥當(dāng)勞接觸更多沒有在門店就餐需求的客人。

（麥當(dāng)勞得來速服務(wù)，圖自 CNBC）

而另個(gè)一個(gè)“送上門”的方式，也和得來速顧客相關(guān)，那就是移動(dòng)下單和支付服務(wù)。

據(jù)悉，麥當(dāng)勞計(jì)劃于年底前在全美 14000 個(gè)門店引入移動(dòng)下單和支付服務(wù)。就如當(dāng)初星巴克移動(dòng)支付一樣，在手機(jī)完成下單和支付后，消費(fèi)者到店后可減少等候時(shí)間。但麥當(dāng)勞還有額外服務(wù)——送餐到車。

過去習(xí)慣了得來速服務(wù)的顧客，可以先用手機(jī)下單和支付，隨后則無須再到得來速車道排隊(duì)，工作人員將把食物送到顧客車上。

但這項(xiàng)服務(wù)，同時(shí)也有可能會(huì)像星巴克一樣遇到負(fù)面影響——隨著手機(jī)點(diǎn)單支付的人越來越多，在門店里（或車?yán)铮┑却澄锏娜艘矔?huì)越來越多，反倒影響客戶體驗(yàn)和銷售。至少在中國這已經(jīng)普及移動(dòng)支付的市場(chǎng)中，已經(jīng)見等待領(lǐng)餐隊(duì)列遠(yuǎn)長于點(diǎn)單隊(duì)伍。

雖然會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但為了達(dá)到自 2019 年起，每年保持 3%-5% 的銷售增長的目標(biāo)，麥當(dāng)勞還是必須繼續(xù)嘗試各種可能提高銷售的手段。

來源：愛范兒