微信小程序于1月9日凌晨正式上線。小程序是一種無需安裝即可使用的“手機(jī)應(yīng)用”，區(qū)別于傳統(tǒng)的手機(jī)APP，具有無須安裝、觸手可及、用完即走、無須卸載的特點(diǎn)。目前，京東購物、今日頭條、滴滴出行、豆瓣評分等都已推出小程序。
微信推出小程序 清理使用低頻APP的時間到
要想獲取小程序首先需要將微信更新至iOS6.5.3版本或Android6.5.3版本，隨后可通過微信好友分享、或掃描二維碼進(jìn)入一個小程序，點(diǎn)開訪問后，即可于微信“發(fā)現(xiàn)”頁面獲得小程序入口。有了小程序，用戶可以直接在微信中完成訂機(jī)票、叫外賣、約專車、讀新聞等操作，實(shí)現(xiàn)“用完即走”。
如此前傳聞一樣，小程序的確十分“限制”：沒有訂閱關(guān)系只能對其訪問、沒有推送消息、不能分享朋友圈、不支持識別二維碼、沒有集中入口、大多數(shù)的小程序需輸入精確的全名才可搜索到。而其產(chǎn)生數(shù)據(jù)也只有訪問量一項(xiàng)。
在如今這個移動化的時代里，很多用戶不得不為1-2個需要的功能而去安裝一些APP，小程序的到來，為這一部分用戶帶來了極大的福利。同時，也為內(nèi)存不夠的手機(jī)用戶帶來了釋放內(nèi)存的重大利好。
另一方面，從目前微信在用戶日常生活的中使用占比上來看，小程序的推出無疑對部分功能簡單的APP、服務(wù)號造成沖擊。
互聯(lián)網(wǎng)早讀課創(chuàng)始人Reynold在接受記者采訪時表示，小程序?qū)未问褂脮r長低于3分鐘的低頻應(yīng)用，沖擊較大“這部分用戶對app沒有太多粘性，例如美食食譜、天氣應(yīng)用等”。談及對于服務(wù)號的影響，他表示，部分服務(wù)號可能會受到小程序的影響，而轉(zhuǎn)向成為“咨詢號”。
小程序意在連接線下 而非“殺死”APP
不過，小程序的推出，并不意味著APP將“死”。事實(shí)上，微信小程序可以看作是一個精簡版APP。以滴滴出行的小程序?yàn)槔?，它只附有叫車功能，“閹割”了APP中的地圖、出行方式選擇、用戶界面、商城等功能。
有業(yè)內(nèi)人士表示，小程序更像一個連接線下服務(wù)的線上入口，其野心直指連接整個線下。
2014年11月騰訊CEO馬化騰在“世界互聯(lián)網(wǎng)大會”上提出騰訊要“連接一切”，成為互聯(lián)網(wǎng)連接器。這一重任似乎被業(yè)界默認(rèn)為落在微信身上。目前看來，微信已基本實(shí)現(xiàn)了連接人與人、連接人與服務(wù)、連接人與商業(yè)。而小程序，則被看做微信嘗試連接人與物品的“實(shí)驗(yàn)田”。
據(jù)媒體分析，微信極度限制小程序的線上導(dǎo)流，或意在逼迫開發(fā)者嘗試線下的導(dǎo)流渠道。在這個APP已經(jīng)趨于飽和的市場環(huán)境下，相比線上推廣，線下場景化的推廣方式更容易獲得用戶。以購買車票為例，如果用戶在長途客運(yùn)站看到有二維碼可以掃碼購票，在這種場景下，掃碼的可能性會比在線上時高。小程序的誕生，就滿足了這一操作的需求。省去關(guān)注、注冊、下載等繁瑣的操作行為，極大縮短了用戶獲得服務(wù)的路徑。
專家：小程序?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展帶來重大意義
小程序的亮相，讓騰訊的“連接器戰(zhàn)略”又前進(jìn)了一大步。
中國通信業(yè)知名觀察家項(xiàng)立剛在接受中國網(wǎng)科技記者采訪時表示，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的接入成本極高，安裝應(yīng)用、學(xué)習(xí)使用這些對普通用戶來說是一個復(fù)雜的過程，會導(dǎo)致一些用戶被擋在互聯(lián)網(wǎng)的門外。
他指出，微信平臺整合小程序，使用戶操作應(yīng)用變得更加簡單。大量的新應(yīng)用將通過微信平臺切入到手機(jī)中，讓用戶真正的使用起來，“這對整個互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常有價值和意義”他說。
從微信角度來看，他認(rèn)為，小程序讓微信從原來的社交平臺成為一個移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的門戶和入口，給微信帶來了更多的發(fā)展空間。
來源：中國網(wǎng)
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