拉夫-勞倫(Ralph Lauren)，這位經(jīng)營自己的時尚帝國達40年的老設計師，對汽車竟也是如此狂熱且專精!　　

　　老爺車巴黎收藏大展

上月末，在緊鄰盧浮宮的巴黎裝飾藝術(shù)博物館(Les Arts Decoratifs)，名為“汽車之美：拉夫-勞倫的珍藏杰作”的展覽揭開了這一切。

17輛老爺車是首次在歐洲展出，幾乎包括所有高級跑車品牌：布加迪(Bugatti)、阿爾法-羅密歐(Alfa Romeo)、賓利(Bentley)、奔馳(Mercedes-Benz)、捷豹(Jaguar)、保時捷(Porsche)和法拉利(Ferrari)。年份由上世紀30年代至今，車款更是具有代表性。路透社記者寫道：“車展囊括了汽車歷史上比較高雅也比較富創(chuàng)意的產(chǎn)品”?！　?/p>

　　1955年Jaguar的XKD

　　老爺車進化史

賓利 Blower、奔馳SSK“Comte Trossi”、布加迪57 SC大西洋、法拉利375 Plus、捷豹XKD……拉夫-勞倫收藏的這些車，足以串起上世紀30年代到50年代汽車發(fā)展生物鏈的頂端。

正如策展人魯?shù)婪?拉佩提(Rodolphe Rapetti)提出的：挑選展品時，他們注重展品在汽車發(fā)展史上的代表性，力圖將汽車發(fā)展的重要歷史瞬間串聯(lián)起來。同時，他們也將汽車視為藝術(shù)與靈感的結(jié)晶，看重洋溢在汽車身上的設計巧思。“(汽車是)藝術(shù)與技術(shù)的融合，是男性力量和剛性的表達，也是藝術(shù)構(gòu)思的體現(xiàn)。”勞倫對路透社記者說。　　

　　1938年布加迪“大西洋”

布加迪“大西洋”無疑是引來比較多關(guān)注的展品。這款產(chǎn)于1938年的跑車只出產(chǎn)4輛，貴乎稀有之外，它還是汽車設計風格和技術(shù)演變過程中的轉(zhuǎn)型之作?！　?/p>

　　1929年賓利Blower

賓利Blower亦有一段驕人歷史。這款只生產(chǎn)了50輛的老式車，性能讓人吃驚：四氣門發(fā)動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，比較高時速達160公里。在其出產(chǎn)的上世紀30年代，“Blower”發(fā)動機的性能一時無兩，讓世人對英國造車技術(shù)刮目相看。勞倫收藏的這輛賓利Blower原本歸英國富豪希拉里-鉑金(Hilary Birkin)所有。鉑金參加過一個叫“賓利玩家”(“Bentley Boys”)的組織，成員無一不是聲名顯赫的人物。他們推動了賓利在增壓機技術(shù)上的革新，并奠定了賓利車高端奢華的品牌形象。于是，這款跑車便有了個雅號：風箱(Blower)。

　　　　“駕駛是我的愛好”

在位于紐約州富人聚居區(qū)威斯切斯特郡的郊外，有一座毫不起眼的建筑，外表看就像一個密不透風的大倉庫。這個名為D.A.D Garage的地方，擺放了勞倫60多輛罕有的高檔轎車：1938年產(chǎn)的布加迪Coupe，1938年產(chǎn)的阿爾法-羅密歐Mille Miglia，以及獨一無二的1930年產(chǎn)的梅塞德斯-奔馳SSK“Count Trossi”。收藏家對完美外觀的苛求一如他在時裝領(lǐng)域的精致手筆。這里的每輛車都得到“貼身照顧”：有些車重新噴了漆，有些車的內(nèi)飾更換了新皮具。對于勞倫，“這些車，每一輛都有美麗的色澤，非同一般的線條感。每一款都是一個魔術(shù)，每一輛都有它自己的性格。”　　

　　1962年法拉利GTO

積累這筆珍貴收藏，勞倫足足花了幾十年時光。伴隨收藏歷程的，則是他作為一名時裝設計師對速度和獨特設計的追求。

跟許多汽車博物館的展品不同，D.A.D里的車經(jīng)常要開出去，所以這里其實是車庫，而非一般意義上的展館。每層樓面之間都是斜坡設計，沒有臺階，方便車輛上下、進出。勞倫說：“我并不將自己視為汽車收藏家，因為做收藏家意味著需要在庫房中堆放一大堆汽車。而我，卻是個喜歡駕駛的人。我的每一輛車都由我親自駕駛，每一輛車都是我的孩子。”

“駕駛是我的愛好，其中一部分原因恐怕是因為它可以幫我逃離這個世界。”勞倫表示，他不喜歡當著別人的面開車，也不喜歡在車中被別人看到。“我喜歡車正是因為它們?yōu)槲姨峁┝艘黄矫芸臻g。”